Deutschlands Bahnnetz leidet unter jahrzehntelangem Sanierungsstau und chronischen Verspätungen
Lea Krause
DB-Chefin Palla bittet Fahrgäste um Geduld bei Gleisrenovierungen - Deutschlands Bahnnetz leidet unter jahrzehntelangem Sanierungsstau und chronischen Verspätungen
Deutschlands Schienennetz bleibt weiter massiv beeinträchtigt, während die Deutsche Bahn mit den Folgen jahrzehntelanger Unterfinanzierung kämpft. Trotz jüngster Investitionen konnten bisher erst die Hälfte der Verspätungen und Streckensperrungen abgebaut werden. Fahrgäste müssen sich auf jahrelange anhaltende Bauarbeiten einstellen.
Jahrzehntelanger Sanierungsstau hat weite Teile des Bahnsystems in einen desolaten Zustand versetzt. Die chronische Unterfinanzierung führte zu wiederholten Streckensperrungen und flächendeckenden Verspätungen. Zwar laufen nun Modernisierungsmaßnahmen an, doch bis sich diese positiv auf die Pünktlichkeit auswirken, wird es noch dauern.
Die Strecke Hamburg–Berlin, die seit August wegen dringender Instandsetzungsarbeiten gesperrt war, soll mittlerweile Mitte Juni wiedereröffnet werden – Wochen später als ursprünglich geplant. Dies unterstreicht die Herausforderungen bei Großsanierungen. Andere Abschnitte wie die Strecke Waiblingen–Stuttgart mussten 2023 aufgrund von Problemen wie defekten Kabeln zeitweise komplett gesperrt werden.
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Deutsche-Bahn-Chefin Evelyn Palla betont die Notwendigkeit von Geduld, während das Unternehmen umfassende Gleissanierungen vorantreibt. Sie machte deutlich, dass die vollständige Instandsetzung des Netzes etwa ein Jahrzehnt in Anspruch nehmen werde. Zwar seien die Investitionen deutlich gestiegen, doch für die Fahrgäste würden sich die Vorteile nicht sofort bemerkbar machen.
Die Erholung des Schienennetzes bleibt ein Langzeitprojekt. Da die Reparaturen voraussichtlich bis Mitte der 2030er-Jahre andauern, müssen sich Reisende weiter auf Verspätungen und Sperrungen einstellen. Bisher gab es nur teilweise Verbesserungen – eine vollständige Zuverlässigkeit des Systems ist noch Jahre entfernt.
